ترمز مکانیکی و الکترومکانیکی موتور آسانسور

ترمزهای الکترومکانیکی از نوع DC هستند. در بهترین حالت، با استفاده از یک‌سو‌سازهای پل شده جریان AC، منبع تغذیه اصلی (برق شهری)به جریان DC تبدیل می‌شود. برای یک‌سو‌سازی پل، می‌توان از فورمول زیر استفاده کرد: VDC = VAC × 0.9. این بدان معنی است که برای مثال، ولتاژ اصلی 230 ولت AC را می‌توان با استفاده از یک‌سو‌ساز پل به 207 ولت DC تبدیل کرد. در هر حال ترمزهای بسیار فشرده، که گشتاور بالایی دارند، در حالت فوق تحریک عمل می‌کنند، در حالی که تنها برای مدت کوتاهی باید در حالت «حداکثری»کار کنند.

ترمزهای با کارآیی انرژی بالا، که با ولتاژ کاهش یافته مناسب برای کار عادی سیستم عمل می‌کنند، بحث روز صنعت هستند. به غیر از ولتاژ تغذیه، باید مشخص شود که آیا ترمز به نحوی طراحی شده که قابلیت باز کردن دستی را هم دارد، یا این که یک منبع تغذیه اضطراری باتری‌داردر کنار منبع برق اصلی سیستم تعبیه شده است (الکتروترمزها در هنگام قطع برق، انرژی لازم برای آزاد کردن موتور را از باتری می‌گیرند). ترمزهای آسانسور معمولا برای چرخه کاری حداکثر 60% (حالت عملکردی S3) طراحی می‌شوند. بسته به مورد نصب، تعبیه اختیاری یک انکودر پیچ شده بر روی ترمز باید توصیه شود. اگر سطح مناسبی برای نصب ترمز موتور اصلی در دسترس قرار نداشته باشد، یک صفحه واسط باید در نظر گرفته شود. به طور اختیاری، ترمزها را می‌توان با یک پوشش، یک تابلو ترمینال، و یک میکروسویچ برای نظارت بر خوردگی به علاوه سیستم پایش آزاد شدن ترمز تجهیز کرد.

در آسانسورهای بدون موتورخانه میزان نویز هم مسأله مهمی است. از همین رو ترمزهای الکترومکانیکی امروزی از یک سیستم میرا کننده (دمپینگ) هم استفاده می‌کنند. معمولا، سطح نویز مطلوب زیر 65dB است. اینجا، مقدار دمای موتور هم باید در نظر گرفته شود. بسته به نوع طراحی، عناصر میرا کننده در دماهای مختلف عملکردهای کاملا متفاوتی دارند. سیستم میرا کننده در دماهای خیلی بالا و خیلی پایین عملکرد منفی دارد، به خصوص در بازه‌های طولانی‌تر مصرف، و ممکن است سطوح بالایی از نویز تولید شود.

یک مسأله مهم دیگر زمان‌های کوتاه کلیدزنی در ترمز است. برای حفظ ایمنی، زمان‌های کوتاه و یکنواخت کلیدزنی در کل عمر کاری ترمز آسانسور توصیه می‌شود؛ آنها در مجموع تاثیر چشمگیری بر سازگاری با قوانین جدید ایمنی آسانسور (مانند الحاقیه EN81-1-A3) دارند.

یک بخش بنیادی مهم دیگر برای انتخاب بهترین ترمز آسانسور، گشتاور ترمز مورد نیاز است، که برای آن باید عوامل ایمنی مربوطه را هم در نظر گرفت. گشتاور معمولا توسط سازنده موتور تعیین شده و به کارخانه سازنده ترمز اعلام می‌شود. علاوه بر آن، شرایط آهنکشی چاه (مثلا فضای موجود برای نصب ترمز) هم، که در یک انتخاب بهینه کاربردی می‌توان آنها را تعیین کرد، باید به همراه مشخصات فنی داده شوند، تا سازنده ترمز بتواند بهترین ترمز را بر اساس نیازهای طرح تولید کند.

هنگام انتخاب سازنده ترمز، باید یک شریک قابل اطمینان با سال‌ها تجربه در ساخت، تولید و استفاده از ترمزها را انتخاب کنید که نه فقط در این شاخه و بازار خاص، که در تولید طیف وسیعی از ترمزها مشغول به کار باشد. تنها چنین تامین‌کنندگانی می‌توانند کیفیت بالا و خدمات مشاوره‌ای رقابتی و مطلوب را فراهم کنند. ریسک تجربه شخصی را به جان نخرید و با یک متخصص مشورت کنید. شرکت‌های بین‌المللی هم باید مطمئن شوند که تامین کننده ترمزشان در همه جای دنیا در دسترس قرار دارد و می‌تواند خدمات پس از فروش مورد نیاز را در همه جای دنیا ارائه کند.